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在车流如织的同济路快速路上方施工? ,是种怎样的感受?

  • 分类:行业新闻
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  • 来源:
  • 宣布时间:2022-01-22 17:52
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【提要描述】距离最近的构筑物仅有一条车道 , 在车流如织的同济路地下通道上方施工 是种怎样的感受? 近日 ,工地君走进沿江通道越江隧道(江杨北路~牡丹江路)新建工程2标段。该项目目前已经完成70%的吊装作业 ,大盖梁已建设完毕 ,标记着沿江通道下部结构全部完成。

在车流如织的同济路快速路上方施工? ,是种怎样的感受?

【提要描述】距离最近的构筑物仅有一条车道 ,

在车流如织的同济路地下通道上方施工

是种怎样的感受?



近日 ,工地君走进沿江通道越江隧道(江杨北路~牡丹江路)新建工程2标段。该项目目前已经完成70%的吊装作业 ,大盖梁已建设完毕 ,标记着沿江通道下部结构全部完成。

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距离最近的构筑物仅有一条车道 ,

在车流如织的同济路地下通道上方施工

是种怎样的感受?

 

近日 ,工地君走进沿江通道越江隧道(江杨北路~牡丹江路)新建工程2标段。该项目目前已经完成70%的吊装作业 ,大盖梁已建设完毕 ,标记着沿江通道下部结构全部完成。

 

 

 

 

▲项目正在用桥机架设小箱梁

 

整个项目预制率80% ,大部分预制构件都来自隧道股份自有的生产基地 ,做到了隧道股份全工业链的集成延伸。

 

 

 

施事情业面极狭窄 硬件软件齐备保宁静 

 

 

沿江通道越江隧道(江杨北路-牡丹江路)新建工程2标全长约1.3千米 ,由上海城投公路第三事业部建设 ,隧道股份市政集团承建。该施工区域位于车流忙碌的富锦路主线 ,工地君追随项目卖力人王晓锋来到现场 ,看到施工园地狭窄 ,围挡至到快速路隧道挡墙最小距离缺乏6米。

 

 

 

而施工区域与周边构筑物最近只有一根车道的距离 ,部分区域下方是车流如织的同济路快速路。历程中涉及大宗的概略积立柱、桥面板施工 ,最大构件重达137吨 ,如何在狭窄作业面宁静完成大构件的吊装?

 

 

▲周边构筑物与施工现场仅只有一条车道距离

 

 

01

 

项目立异性地接纳28米高龙门吊 ,实现从立柱、钢梁、桥面板、预制防撞墙的一体化吊装 ,减少了因吊装频繁封路占路对交通的影响 ,获得交警部分的认可。

 

 

 

▲龙门吊正在起吊立柱地场景

 

 

02

 

为能做到精准施工 ,包管整个项目宁静 ,施工团队用BIM模拟运输、施工交通组织整个历程 ,做到周密安排 ,施工无盲点。

 

 

 

▲动画模拟大钢梁吊装工况

 

项目还在施工区域装置多个视频监控 ,实现对现场宁静的实时监控 ,可警示现场作业人员注意自身的行为 ,实时制止违规施工行为。

 

 

 

设置基坑围护报警装置 ,最大可能包管工人宁静。

 

 

▲基坑围护报警装置

 

三大施工难题逐个击破 将对交通影响降至最低

 

 

① 临近地铁3号线 ,将沉降控制在4毫米以内

 

“我们在每30-40米的距离开挖一个基坑以装置承台 ,整个项目共有72个基坑 ,有3个基坑距离地铁3号很是近 ,都只有3米左右。”王晓锋介绍说。

 

 

 

▲同济路隧道段施工时距离地铁3号线铁力路、克东路、克山路很是近

 

在基坑开挖中 ,施工人员接纳拉森钢板桩对基坑进行围护 ,并将拉森钢板桩永久留在基坑内 ,作为支护可以更好地;さ叵陆峁。从打桩到完成一个承台 ,约莫需要2个月时间。

 

 

 

 

项目团队和申通地铁公司内外配合 ,实时监控地铁变形数据。最终经过精确施工与合理; ,将实际沉降控制在4mm以内 ,远小于设计要求的在6.7mm。

 

② 七天完成跨越宝钢铁路

 

在施工中 ,另有高架跨越现状宝钢铁路专用线 ,结构跨度达60米 ,吊装困难。“在宝钢的铁路上 ,平均每一小时就有一辆火车通过 ,”王晓锋增补 ,“我们和宝钢铁路相互协调 ,在铁路运行的间歇期完成60米钢纵梁架设等事情。”

 

 

与铁路线交叉作业势必会影响进度 ,因此项目再次灵活调解施工计划 ,将原有吊装中常用的履带吊设备替换成260吨架桥机 ,架设一片预制梁需40分钟 ,7片钢纵梁共用7天完成。不但效率较高 ,还将对交通的影响降至最低。

 

 

③ 在同济路高架上方现浇18榀大盖梁

 

在铁力路~锦爱路之间 ,有18榀大盖梁需完成现浇。最大的盖梁跨度达32米 ,重量近600吨。需横跨车流量2700/车次每小时的同济路快速路施工 ,施工难度系数直线上升。

 

 

为减少施工和交通通行之间的矛盾 ,施工团队每晚12:00至越日凌晨5:00实施关闭施工。“我们以每6榀盖梁为一批次作业 ,每晚安排20名工人同时作业。每组约40天左右完成。这样算下来 ,共用120天完成所有大盖梁。”

 

 

沿江通道是国家高速和上海市域主干路网的重要组成部分 ,为上海市重点工程之一。西起宝山区G1503与富长路交叉口 ,东至浦东新区五洲大道 ,工程长约25公里。建成后将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起使“C”字型的郊环线酿成“O”字型 ,形玉生长约208公里申城最长的环状高速公路。

 

 

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