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吴淞江G1503高速公路桥东半幅主桥合龙 明年6月底全桥建成通车

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:新民晚报
  • 宣布时间:2021-12-24 16:12
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【提要描述】新民晚报讯(记者 裘颖琼)今天上午,吴淞江工程(上海段)西段-G1503高速公路桥大修工程东半幅桥完成主桥钢箱梁合龙段吊装,标记着东半幅桥主线结构领悟。之后,东半幅桥将进入桥面铺装、伸缩缝、声屏障、标记标线等作业装置,预计明年6月底全桥建成通车。

吴淞江G1503高速公路桥东半幅主桥合龙 明年6月底全桥建成通车

【提要描述】新民晚报讯(记者 裘颖琼)今天上午,吴淞江工程(上海段)西段-G1503高速公路桥大修工程东半幅桥完成主桥钢箱梁合龙段吊装,标记着东半幅桥主线结构领悟。之后,东半幅桥将进入桥面铺装、伸缩缝、声屏障、标记标线等作业装置,预计明年6月底全桥建成通车。

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图说:吴淞江工程(上海段)西段-G1503高速公路桥大修工程东半幅桥主线结构领悟  新民晚报记者 陈梦泽 摄(下同)

新民晚报讯(记者 裘颖琼)今天上午,吴淞江工程(上海段)西段-G1503高速公路桥大修工程东半幅桥完成主桥钢箱梁合龙段吊装,标记着东半幅桥主线结构领悟。之后,东半幅桥将进入桥面铺装、伸缩缝、声屏障、标记标线等作业装置,预计明年6月底全桥建成通车。

  G1503高速公路桥大修工程,由城投公路卖力建设、隧道股份上海路桥承建。整个工程内容包括整体拆除已经不可满足通航要求的老桥,并在原址新建桥梁,以及同步革新安亭立交匝道。主线门路全长约1573米,新建主桥接纳钢-混凝土组合连续箱梁结构体系,主跨从老桥的66米增至138米,净空由5米提升至7米,从原来的VI级航道标准提升至能满足III级航道标准。

  为了降低对交通的影响,整个工程接纳分幅施工的方法,2020年5月7日西半幅桥开始施工,并于2021年6月17日建成通车。今后,东半幅桥梁进入关闭施工阶段。隧道股份上海路桥项目经理章苏亚介绍,相较于西半幅主桥,东半幅主桥工程面临箱梁宽度更宽、最宽处抵达近20米,而西半幅桥面宽度在15米,重量相应也比西半幅增加20%的挑战。为此,建设团队通过合理安排,对主桥钢箱梁接纳分节段制作、水上运输、现场拼装焊接方法。

  今天吊装的合龙段梁体重约192.7吨,接纳520吨浮吊船起重作业。在包管箱梁稳定的前提下,通过丈量系统精确定位,大大提高吊装效率。记者获悉,建成后的G1503吴淞江大桥将成为上海市同类型桥梁中,跨度最大的钢-砼连续箱梁结构体系桥。

  上海城投吴淞江项目部蓝鹏介绍,苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程(上海段)西段是上海市“一环十射”航道网络和太湖流域防洪治理计划的重要组成部分。工程建成后,将进一步推进上海内河高品级航道建设,完善上海港集疏运系统,为提高上海港对长三角要地效劳水平、更好地效劳于长三角一体化高质量生长起到积极作用。

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