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吴淞江G1503高速公路桥西半幅建成通车

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:新民晚报
  • 宣布时间:2021-06-16 15:53
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【提要描述】为满足III级航道标准、提升长三角口岸效率,吴淞江桥净空正在提升。昨日下午,在历时13个月的拆除重建后,吴淞江工程(上海段)西段-G1503高速公路桥大修工程西半幅桥建成通车

吴淞江G1503高速公路桥西半幅建成通车

【提要描述】为满足III级航道标准、提升长三角口岸效率,吴淞江桥净空正在提升。昨日下午,在历时13个月的拆除重建后,吴淞江工程(上海段)西段-G1503高速公路桥大修工程西半幅桥建成通车

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  • 来源:新民晚报
  • 宣布时间:2021-06-16 15:53
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        为满足III级航道标准、提升长三角口岸效率,吴淞江桥净空正在提升。昨日下午,在历时13个月的拆除重建后,吴淞江工程(上海段)西段-G1503高速公路桥大修工程西半幅桥建成通车。

        “这座老桥相伴吴淞江17载,作为连接沪苏两地的重要交通要道,岑岭时期吴淞江上每小时车流量达4400辆,老桥已很难满足现有的运营要求。同时,老桥的净空最大只能通行300吨级船舶,不可满足III级航道通航净空要求。”承建方隧道股份上海路桥介绍,经过专家多次论证,主桥凭据建桥逆序拆除,引桥连续型盖梁接纳一侧临时支撑加固、一侧拆除的方法进行施工。

        更具挑战的是,拆除老桥时,既“不绝航”亦“不绝交”,原双幅桥双向“6车道+2应急车道”调解为单幅桥双向“2大车道+2小车道”,以包管跨越沪苏两地地面和航道正常通行。

        老桥拆除后,然后在原位上建新桥。不过,和老桥差别的是,此次通车的新建主桥全长1573米,是目前上海地区跨径最大、桥幅最宽的三跨连续钢箱梁结构。新桥主跨已从老桥的66米增至138米,净空提升由5米增至7米,满足苏申内港线III级航道标准。

        西半幅新桥通车后,东半幅也进入关闭施工阶段,实施同样的改建。相较于西半幅,东半幅桩基、下部结构的施工事情量整体有所增加,计划于2022年1月底完成东幅桥结构领悟,2022年6月底实现吴淞江G1503高速公路桥全线竣工。

        苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程(上海段)西段是上海市“一环十射”航道网络和太湖流域防洪治理计划的重要组成部分。吴淞江G1503高速公路桥大修工程建成后将对增强流域行洪排涝能力,推进上海市内河高品级航道建设,完善上海港集疏运系统,提高上海港对长三角要地效劳水平、更好地效劳于长三角一体化高质量生长起到积极作用。(裘颖琼)

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